VR Тренажёр: Техника Безопасности. Нарушения при производстве грузоподъемных работ.

VR-тренажёры по промышленной безопасности представляют собой обучающие комплексы, нацеленные на подготовку специалистов в различных сферах промышленности, строительства и производства.

Профильное обучение сотрудников на предприятиях с помощью виртуальных комплексов позволяет отрабатывать наиболее важные и сложные операции в производстве, приобретать определённые узкие навыки, осваивать цепочку действий при работе на оборудовании. Программные режимы тренажёра – обучение, тренировка, тестирование.

Интерактивный подход в обучении сотрудников показывает высокую профессиональную эффективность, позволяет ускорить сам процесс изучения материала и сократить время внедрения новшеств и инновационных технологий в производство.

Ключевые параметры виртуального тренажёра

• Обеспечивают высокую реалистичность смоделированных сценариев.
• Способствуют быстрой эволюции практических навыков с пониманием теоретических основ.
• Совершенствуют профессиональные навыки пользователя, что ощутимо снижает количество ошибок и недочётов.
• Сокращают расходы на подготовку кадров. VR-тренажёр.

Применение

«Нарушения при производстве грузоподъемных работ» — это VR-симулятор для тренировки действий в процессе управления материальным объектом.

Тренировка в тренажёре сравнима с обычной производственной практикой — все возможные сценарии данного процесса смоделированы в симуляторе, а время, проведённое пользователем в интерактивной среде, приравнивается к полноценному образовательному процессу.

Также в VR-тренажёре смоделированы нарушения этого вида деятельности. Режимы обучения и тренировки позволяют отрабатывать навыки и умения в безопасном формате до полного освоения.

Задачи:

• Выявление и устранение обнаруженных опасных ситуаций и опасных условий.
• Формирование и контроль знаний по Типовой инструкции для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами (ТИ РО-060-2003 и РД 10-107-96)
• Нарушения, моделируемые в модуле: Стропальщик в момент подъема груза находится на площадке полуприцепа;
• Водитель полуприцепа в момент ПРР находится в кабине автомобиля;
• Стропальщик не использует багор/оттяжку при сопровождении груза, поднятого на высоту более 1-го метра над землей (груз на месте складирования направляет руками, высота груза на уровне плеч стропальщика);
• Неправильная схема строповки груза (3 трубы застропованы текстильными стропами, заведенными под трубу); Стропальщики не используют сигнальные жилеты;
• Отсутствуют подбородочные ремешки на касках;
• Трубы укладываются на плиты ПДН (отсутствуют подкладки под трубами, не установлены упоры для предотвращения раскатывания трубы);
• Машинист автокрана при перемещении груза разговаривает по сотовому телефону. Отсутствует информационная табличка ЧТО/ПТО на кабине крановщика;
• Отсутствуют искрогасители на ТС;
• Не выставлены противооткатные упоры под колеса полуприцепа;
• Течь гидравлической жидкости по аутригерной системе (мокрые опоры в верхней части гидроцилиндра и нижней части в месте установки подкладки под цилиндр;
• Течь масла с двигателя тягача полуприцепа;
• Нахождение людей под стрелой; Ответственный находится под краном, что недопустимо.
• Стропальщики не используют СИЗ для защиты рук (перчатки);
• Нарушена целостность ограждения;
• Мусор на рабочем месте;
• Не выставлена аутригерная система на втором кране;
• Кран находится слишком близко к линии электропередачи;
• По территории гуляет сотрудник и держит руки в карманах, проходит под грузом;
• Признаки алкогольного опьянения у одного из рабочих; Курение;
• Используемая ветвь стропа цепляется за препятствие. Моделируем нарушение по п. “Ветви грузозахватного устройства, не использованные при строповке груза, следует закреплять таким образом, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность зацепления их за встречающиеся на пути предметы.”
• Повреждение каната;
• Лица моложе 18 лет;
• Дефекты предохранительного устройства крюка, дефекты крюковой подвески, дефекты крюка;
• Недопустимые дефекты грузозахватных устройств, варианты: а — дефекты стропа; б — дефекты крюка; в — дефекты карабина;
• Нарушения по маркировке строп. На каждом стропе должна быть маркировочная бирка, на которой указываются: завод-изготовитель; порядковый номер стропа по системе нумерации предприятия-изготовителя; грузоподъемность стропа; дата испытания (месяц, год); Неисправный кузов полуприцепа;
• Неправильная установка крана на месте производства работ (на краю откоса, котлована, на свеженасыпанном грунте и т.п.);
• Недопустимые дефекты грузозахватных устройств, варианты: — дефекты концевых звеньев; 1 — неоклентованные концы; 2 — излом; 3 — барашек; 4 — обрыв пряди; 5 — узел; 6 — соединение каната связкой; 7 — износ; 8 — расконтривание гайки; 9 — надрывы и трещины; 10— сварные швы; 11 — отгиб рога; 12 — неисправность защелки;
• Неисправная тара или упаковка;
• Нарушение правила – застрапливайте и отцепляйте груз после полной остановки грузового каната, его ослабления и при опущенной крюковой подвеске или траверсе;
• Нарушение правила – неиспользуемые ветви стропа закрепляйте на крюке крана;
• Нарушение правила – вначале поднимите груз на 200…300 мм и убедитесь, что он застропован правильно и надежно;
• Перед строповкой груза, подлежащего перемещению грузоподъемным краном, стропальщик не проверил его массу по списку груза или маркировке на грузе;
• Строповка груза, масса которого превышает грузоподъемность крана;
• При обвязке грузов канатами или цепями их накладывают с узлами, перекрутками и петлями (на втором кране). Отсутствие надзора за безопасным производством работ (не смотрит за работниками, разговаривает по телефону);
• На месте производства работ отсутствует лицо, ответственное за безопасное производство работ (временно покинул место проведения работ)